Zaskakujące zużycie opon Tesla Cybertruck

Właściciele Tesla Cybertruck zaskoczeni są nadmiernym zużyciem opon, które ledwo wytrzymują 6 000 mil. To problem dotykający zarówno samochodów sportowych, jak i elektrycznych, a powód może leżeć w ich wadze lub mocy, lub w obu tych czynnikach razem. Właściciele Tesla skarżą się, że ich pojazdy po tak krótkim czasie eksploatacji wymagają wymiany opon.

Jeden z członków Klubu Właścicieli Cybertruck przyznaje, że jego zaledwie trzy miesiące używany Cybertruck ma na liczniku zaledwie 6251 mil, a już wymaga możliwej wymiany opon. W swoim poście podkreśla, że niskie zużycie bieżnika „musi być wadą produkcyjną”, dodając: „Te opony są specjalnie zaprojektowane dla Cyberbeasta, więc ich zły stan jest niedopuszczalny. Mam umówione spotkanie na 1 października, aby to omówić z Tesla.”

W Stanach Zjednoczonych głębokość bieżnika opon mierzona jest w 32-kach calach, a nowe samochody zwykle mają głębokość bieżnika 10/32 lub 11/32. Opony używane w Cybertruckach to najczęściej Pirelli Scorpion ATR lub Goodyear Wrangler Territory RT. Po zmierzeniu opon właściciel zauważył 4/32 w przodzie i 5/32 z tyłu. Zgodnie z zaleceniami TireRack, opony uznaje się za zużyte przy głębokości 2/32. Ta zasada jednak obowiązuje nie tylko w USA, ale również w większości krajów na świecie.

TireRack sugeruje, aby wymieniać opony jeszcze wcześniej, jeśli jeździsz w warunkach wilgotnych lub zimowych – przy 4/32 i 5/32 odpowiednio. Właściciel Cybertrucka mieszka w Kolorado, a według standardów, jego pojazd stracił połowę bieżnika w trakcie lata. Choć niektóre ciężarówki i SUV-y mogą mieć głębszy bieżnik nowych opon, brak wygody w Cybertrucku jest zauważalny.

Właściciele Rivianów skarżyli się na podobne problemy z przedwczesnym zużyciem opon. Choć waga pojazdu miała tutaj wpływ, to tryb „Conserve”, mający na celu maksymalizację zasięgu, także przyczyniał się do problemu. Ten tryb niezamierzenie obciąża przednie koła, co przy dłuższym użytkowaniu może zrujnować ustawienie kół.

W Tesla istnieje tryb Chill, który ogranicza przyspieszenie poprzez wpłynięcie na reakcję pedału gazu. Zamiast natychmiastowej mocy i momentu obrotowego, układ napędowy działa w bardziej płynny sposób. Może to pomóc w zużyciu bieżnika, ponieważ 845 koni mechanicznych na żądanie może być zbyteczne przez większość czasu.

Właściciel Cybertrucka przyznaje, że używał trybu Beast „kilka razy”, lecz twierdzi, że pojazd jeździł jedynie po ulicach i autostradach, nigdy nie był używany w terenie ani nie osiągnął swojej maksymalnej prędkości. Większość ciężarówek przecież jest używana do codziennej jazdy, a nie jedynie do transportu.

Prawda jest taka, że prowadzi się niemal 7 000 funtów pojazdu. Nawet jeśli jeździsz ostrożnie, unikając nagłego hamowania i ruchu stop-and-go, Cybertruck nadal jest olbrzymim, kanciastym blokiem stali, który ma tendencję do korozji oraz niedopasowanych paneli. Dlatego żadne opony nie będą w stanie utrzymać Cybertrucka na drodze przez całe 50 000 mil, które są średnią długością życia opon.